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來自越南河內的阮廷春先生不願意透露自已所代表的公司背景，他說這屬於“商業秘密”，但他還是表明他和他的兩位助手是受越南國內3家頗有實力的公司的委託，來廣西了解物流圈大建設的情況。有趣的是，阮廷春先生在上個世紀七十年代曾在上海的復旦大學和廣東的中山大學進修，會講普通話和粵語，也會講法語，而他的一位助手居然還是以重金從法國聘請來的。
阮廷春先生說，越南國內的改革開放發展得很迅速，民眾的生活水準提高很快，對日用食品、日用商品的需求量缺口很大，以往那些多頭緒、多渠道、小批量的供應方式已經無法適應形勢發展要求；而且，迄今為止，即使是在首都河內，也還沒有一個大型的現代化的超市。據他本人的分析，如果以中越鐵路和友誼關、水口這兩個口岸作為南寧至河內的直接物流通道，就將能夠以產品和原材料互補的方式，直接將中國品種繁多、數量巨大的日用工業品和食品輸送到河內，並以河內為集散地，囊括越南北部的所有省會城市，在每個城市都設立大型超市—這是一個很有超前意識的設想。
他表示，他經過框架測算，中國的日用工業品相比較而言對越南民眾比較適用，價格相對低廉，符合越南民眾的消費水準；其次，貨物走中越鐵路線的公路線，可以減少過關環節，進而節省時間，降低成本；而且，從友誼關至河內僅230公里左右，相當於南寧到柳州的距離，路途短；再者，據他所知，南寧至憑祥的高速公路將於明年投入全線運營，這對於憑助廣西及南寧的物流便利來促進越南北部的物流發展極有好處。
阮先生稱，他目前計劃廣泛地接觸廣西物流業的一線人士，探討合作的可能，同時也希望能物色幾位廣西物流業的專家到越南去幫助工作。他還打算去到廣西的北海、欽州、防城港這3大港口實地考察，探討能否在這3大港口和越南的蜆港互設中越貿易專屬零擔碼頭和倉庫的可能性。
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