亞洲海嘯所造成的人命傷亡與財物損失，令市場擔心涉及海事運輸及拖船領域的業者是否也受到殃及而表示關注；然而，上述事件並沒有殃及在大馬股市內沿海工程（Coastal，5071，主板工業產品股）的業務表現。

    業務以拖船和駁船為主的主板上市公司沿海工程是一家由租船公司，發展到生產中小型拖船和駁船的公司。

    這家公司的服務客戶範圍廣泛，包括來自印尼和新加坡的原棕油、木材、建築、出口貿易領域的業者。

    客戶遍佈沙砂海域

    沿海工程管理表示，基於該公司的業務範圍主要涉及鐵船運輸，而其客戶主要遍佈在沙巴及砂拉越海域一帶，上述事件並沒有為公司的業務表現帶來嚴重影響，主要是因為事發地點（蘇門達臘）及其業務據點處於兩個不同的地帶。

    儘管面對很大的競爭，但沿海工程有能力闖出本身的獨特市場，盤據中小型船隻市場，因為這個領域提供製造、維修船隻及拖船服務，加上其市場穩定。

    目前，該公司旗下兩家子公司－Seri Modalwan 私人有限公司及Bonafile造船和維修私人有限公司都是大馬海事工業協會的成員。

    沿海工程的本地主要競爭者是Oceanic 工程私人有限公司、檳城造船工業（PSCI，8133，主板工業股）和Weiden海事服務私人有限公司。

    沿海工程的另一家造船廠將在去年第4季建竣，這個工廠可製造高馬力拖船、體積較大的駁船和特別用途船隻，例如供應船隻。

    這個工廠將提高沿海工程在造船及維修工程的38％產能，目前，該公司每年的產能只有21艘船隻，預料可增加至29艘船隻。

    沿海工程非常注重印尼市場，並計劃拓展在印尼的業務。印尼的原棕油業、礦業、木材業的經濟活動日益蓬勃，將使到船運業的需求增加。

    獲海事局多項合約

    該公司也獲得大馬皇家海軍及海事局的多項維修船隻合約，而該公司53％的營業額是來自售賣船隻，另41％則是拖船服務的貢獻。

    在截至去年9月30日為止的第三季內，沿海工程的凈利達323萬令吉，比較前期的258萬9千令吉，上升12.97%。

    與此同時，該公司的營業額達1千484萬2千令吉，比較前期的1千226萬8千令吉，上揚21%。

    另一方面，在截至上述時期的9個月內，沿海工程的凈利達1千零79萬8千令吉，比較前期的893萬1千令吉，上升21%。

    而該公司的首9個月的營業額則上升17.7%至4千491萬4千令吉，比較前期的3千813萬1千令吉。

    此外，沿海工程早前宣佈以1拆5的股票拆細計劃，已獲得證券監督委員會的批准。

    在該計劃下，沿海工程的每股面值1令吉股票拆細為每股面值20仙的5股的股票。（唐淑菁）

    責編：吳少玲