東南亞廉價航空飛行在中國藍天 |
過去，乘飛機是貴族的身份象徵，于中低收入者而言，他們距離飛機正如飛機在高空中飛翔的高度一樣遙遠。時過境遷，在飛機票價格並不比火車臥鋪價高多少的今天，乘坐飛機已不是貴族的專利。越來越多的人發現：原來一般收入的自己也可以坐上飛機瀟灑一回了！這種感覺在中國民航業的新蛋糕—“廉價航空”出現之後，更顯強烈。
３３８元人民幣曼谷直飛廈門！一石激起千層浪，作為首家獲准飛中國的廉價航空，泰國亞洲航空公司以３８８元的超低價給中國航空注入了一劑強心劑；幾乎在同一時期，國內第一家民營航空公司奧凱航空首航成功，標誌著國內航空業的格局巨變。國內外廉航公司的同時發力，拉近了廉航時代與我們老百姓的距離，中國航空業的新紀元到來了。
毋庸置疑，廉航將會拉動中國和東盟各國的旅遊業發展，而更為深一層的意義是：中國-東盟自貿區的發展、各國貿易的交流需要海運和空運的支援，廉價航空已先行一步鋪好道路，必將促進各國之間“開放天空”。而一旦形成相對自由的天空，空運之路也隨即鋪設，對中國-東盟自貿區建成全球第三大自貿區的目標，意義不言而喻。
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| 評論分析： |
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| 東南亞航空業： |
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亞航(泰)打出曼谷-廈門388元的超低價 |
載入中國歷史的奧凱首航BK2811航
班降落在長沙黃花機場 |
馬來西亞亞航首航海口首批乘客在美蘭機場合影 |
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廉價航空——中國航空市場的“鯰魚” |
| 原產于歐洲北海的沙丁魚性情懶惰，從海裏捕撈上來後往往不愛游動，很難存活較長時間。當地漁民於是在漁艙裏放入幾條比較兇猛的鯰魚。這樣一來，沙丁魚在鯰魚的追趕下，始終處於緊張游動的狀態，正是這種狀態反而使沙丁魚充滿活力，能夠存活更長的時間。這就是"鯰魚效應"。 |
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