地理
巴生港位於該國首都吉隆坡西南約40公里，馬六甲海峽之東北岸，東距鄰國的新加坡港211海裏，北距檳城港191海裏，西距印尼的勿拉灣港237海裏。港區在巴生河口以北，沿海岸南北伸展。北緯03.00°，東經101.24°。
北部港界：從燈塔B向西北方向的Pulau Angsa燈塔延伸，直到北緯3°07′24〃，然後再向正東方向擴展直到大陸。
東部港界：從Tanjung Ru沿著北緯2°50′21〃向西延伸直到東經101°14′00〃，然後再向正北方向擴展直到Pulau Pintu Gedong。
該港包括Klang海峽、Selat Lumut、Sungai Puluh、Sungai Aur、Sungai Langat內的所有水域和北緯3°07′24〃至北緯2°50′21〃之間的所有航道；從東經101°28′30〃向西，則包括所有長堤、突堤、登陸處、碼頭、駁岸、船塢和其他類似的地點(無論其是否標有高水位線)，以及海岸或淺灘上所有標有45.72米高水位線的地方，私人財產除外。
經濟
巴生港腹地廣闊，人口約13萬。主要出口貨物為木材、膠合板、棕櫚油、橡膠及農林產品等，進口貨物主要有鋼鐵、大米、紙張、糖、小麥、機械、石油、化肥及化工產品等。河口有群島遮罩，吉隆坡這個全國最大的城市所需的生活用品和工業原料均通過該港進出。巴生港有鐵路相連，主要工業則有麵粉、制糖、橡膠、煉錫及電子等，並擁有大型橡膠廠。
氣候
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫29℃。多暴雨。全年平均雨量約3000mm，以10-12月雨量最多。屬半日潮港，平均潮差2.9m。
前景
巴生港地理位置優越，正對著馬六甲海峽，是遠東至歐洲貿易東西航線的理想挂靠港口，在國內外航運市場中優勢明顯。該港的發展策略是多種業務並舉，不僅可接卸世界最大的集裝箱船，而且還在擴大汽車碼頭的規模。
一個現代化的港口不僅要為船公司提供碼頭硬體設施和設備，還需通過陸域物流和供應鏈管理來提高競爭力，擴大市場份額。近年巴生港在增值服務方面投入鉅資，提升了港口綜合服務水準。
儘管在過去的幾年中，巴生港的吞吐量年增長只有6%，但是，它依然擁有東南亞集裝箱樞紐港的地位。為了適應將來的航運需要，目前，巴生港港務管理局正在籌建8個300米的泊位碼頭，預計在2010年全部完工。