| 交通領域合作新進展 |
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南北經濟走廊西線（昆明—寮國—曼谷公路），由中國出資建設的昆曼公路寮國境內1/3路段已于2006年6月提前一年完成。目前，中國正在加緊進行境內小動養－磨憨175公里路段的改造，計劃于2008年上半年建成通車。南北經濟走廊中線（昆明-河內-海防）的中國境內昆明-河口段400公里高等級公路將於2008年全部建成通車。另外，該通道上的中越河口-老街紅河公路大橋已于2006年啟動建設，並計劃于2008年竣工。南北經濟走廊東線（昆明—南寧—河內）的中國境內南寧至友誼關高速公路（179公里）已于2005年底建成通車。北部走廊（昆明—大理—瑞麗—緬甸）中國境內的昆明—安寧—楚雄—大理—保山497公里路段已建成高速公路，保山—龍陵78公里高速公路利用亞行貸款建設並將於2008年完工。河道建設方面，完成了瀾滄江景洪至中緬243號界碑71公里五級航道建設主體工程，航道灘險整治工作基本完成，瀾滄江境內段景洪以下航道達到了通航300噸級船舶的標準。
中國與各國密切合作，簽署了《GMS便利貨物及人員跨境運輸協定》（CBTA）（簡稱《便運協定》）的附件和議定書，完成了《便運協定》全部17個附件和3個議定書的國內接受程式，並簽署了中越關於在河口－老街口岸初步實施《便運協定》的諒解備忘錄。根據《便運協定》的規定，中國成立了國家便利運輸委員會，負責協調和處理《便運協定》執行中出現的具體問題。中國編寫了關於實施《便運協定》的《國家行動計劃》和《實施手冊》，並舉辦了由中央相關部委、雲南和廣西兩省區相關單位及7個口岸聯檢機構參加的關於實施《便運協定》及其附件和議定書的培訓班。
中國積極參與泛亞鐵路合作，組織開展了泛亞鐵路境內和境外段調研。利用中國政府對外援助資金，先後完成了柬埔寨境內巴登-祿寧（約255公里）鐵路缺失段前期可行性研究和緬甸境內木姐-臘戍段（約150公里）的踏勘工作。與泛亞鐵路東、中、西三個方案相對應的中國境內段項目均已列入了中國的《中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十一五”規劃》。其中：東線新建玉溪至蒙自鐵路已于2005年開工建設，預計2010年竣工；新建蒙自至河口鐵路項目建議書已批復。西線昆明至廣通鐵路擴能工程已批復可研報告，2007年已開工建設；廣通至大理鐵路擴能工程已完成預可研審查，報送了項目建議書，有望儘快開工建設；新建大理至瑞麗鐵路可研報告已獲中國政府審批，重點工程已開工建設。中線玉溪至磨憨鐵路將根據境內社會經濟發展和境外鐵路建設情況適時啟動前期研究工作。
中國進一步完善機場現有功能，適度建設支線機場，不斷擴大航線網路，與周邊現有通用機場共同形成空港群體，以促進與次區域國家航空運輸快速協同發展。一方面，中國分別於2004年、2006年與泰國、緬甸實現雙邊航空運輸市場準入相互放開。另一方面，中國與越南、柬埔寨和寮國的航空關係也因近年來經貿往來增多而取得了較大進展。2007年，中國與次區域國家之間共有16家航空公司在39條航線上經營國際航班，比2005年增加了2家航空公司和1條航線。
來源：外交部網站
責編：莫秋雯 |
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