在國際鋼鐵價格飆漲以及本地鋼鐵短缺的市場壓力下，馬來西亞政府乃決定於2007年4月16日核準調高國內的鋼鐵零售價格上限，經調整後每噸棒材的鋼坯的售價為1836.9~1884馬元(1美元兌3.431馬元，4月18日匯率)，漲幅約17~20%，較鋼廠要求的30%或每噸增加600馬元要低。
馬來西亞鋼鐵業經歷1997及1998年的亞洲區域金融風暴以還，雖已逐漸復蘇，然建築業連續幾年仍呈萎縮趨勢，影響鋼鐵業整體表現，2005年更一度陷入低潮，部份建築公司甚至出現財務赤字。所幸到了2006年底，在政府宣佈第九大馬計劃、第三工業大藍圖及開放政策的護航下，鋼鐵業又重現一片生機。再加上國際市場的需求量維持強勁，如中國大陸與印度的鋼鐵消耗量預料在未來一年增長10~15%；種種利多涌現，為馬來西亞鋼鐵業帶來樂觀的前景。
然在鋼鐵需求激增，及國際價格不斷上漲之際，馬來西亞國內卻出現鋼鐵短缺及黑市交易之問題。部份鋼廠認為，在中國大陸不再提供鋼鐵出口退稅之後，預計未來的國際鋼鐵市場及價格將會上漲。在國際鋼鐵價格上漲之際，馬來西亞由於90%之鋼鐵生產原料須仰賴進口，導致鋼鐵廠商不勝負荷，乃向政府提出30%漲幅之要求，冀望每噸鋼鐵能夠維持在約2000馬元水準交易，以符合整體成本與作業。惟馬政府宣佈的鋼鐵最高零售價格，與鋼廠之要求還有一段距離。因之大馬五金機械建材商總會認為相關漲幅仍不符多數廠商的要求。馬政府表示鋼鐵只佔該國平房或大廈建材的4~5%成本，因此不會對建築業造成巨大衝擊，亦不會加重消費者之負擔，然部份業者已表示會將鋼鐵上漲成本轉嫁予消費人。且實際上，廠商仍無法按照調整後之價格取得鋼鐵原料，而需另支付變相加價費用(如交通費、燃料費等約200馬幣)，仍舊無法解決目前供應失衝之現象。
綜觀馬來西亞鋼鐵短缺，與其進口管制息息相關。許多相關的業者如建築公會、鋼材五金商、房地產發展商會、建材商總會、承包商協會等，均先後呼籲該國政府開放鋼鐵市場，廢除售價上限及管制進口之機制，俾使鋼鐵價格按照市場的供求定律自由浮動，然馬來西亞政府遲來回應，致缺貨現象趨嚴重。據悉，該國部份鋼鐵產品之進口稅高達50%，一方面限制進口，另一方面卻未禁止出口作為確保國內市場鋼鐵供應充足的臨時措施，可見為解決問題，仍需尊重市場機制，始能協助鋼鐵業解決問題及積極應對競爭趨勢。
來源：中國對外貿易廣州展覽公司
責編：王麗雲 |
