3月7日，第十一屆全國政協委員、浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福，在其下榻的京豐賓館接受本報記者採訪時表示，吉利汽車在新加坡銷售業績良好，其東南亞市場發展穩健，並透露吉利生產基地將轉移至海外。
吉利東南亞市場發展穩健
“讓吉利汽車走遍全世界，而不能讓全世界的汽車走遍中國。”李書福談到吉利的發展目標時說：“預計到2015年，吉利的銷量將達到200萬輛，其中三分之二將用於出口。”也就是說到2015年，吉利汽車將實現出口130多萬輛。
他認為，國外市場對自主品牌的吉利汽車來說有很大發展空間。因為在成熟汽車市場，消費者的消費觀念成熟，他們更願意接受性價比高的車輛，而不是只看重品牌，同時，吉利汽車具有很高的性價比。
吉利汽車在新加坡的銷售很好。李書福介紹說：“新加坡市場累銷千余輛吉利汽車，而且多是吉利的自動檔車，2008年計劃銷售1000~2000輛。新加坡汽車市場有限，總體需求不大，但是對汽車性價比的要求很高。吉利汽車在品牌上可能沒有太大的優勢，但性價比較高，所以在這個市場很受歡迎。”
他還表示，吉利在印尼的CKD組裝項目發展很好。該項目是吉利一個重要的海外項目——吉利CK-1(即國內的自由艦)CKD組裝項目，成為馬來西亞的CKD項目擱淺後，吉利進一步搶灘東南亞重要的一步。CK-1是吉利汽車與南韓大宇聯合開發的經濟型轎車，國內名為“自由艦”。據中國汽車工業協會的數據顯示，自由艦2007年第四季度月銷量均維持在7000輛左右，全年以79935輛的成績進入自主品牌年度銷量十強。
李書福還透露，為了壓縮生產成本，吉利汽車將把生產基地轉移到海外。目前，吉利正在墨西哥規劃佔地約6000畝的汽車製造基地。
造安全、節能、環保的好車
近期，鐵礦石漲價造成鋼鐵價格上漲，用於汽車生產的鋼材及其零部件價格也隨之上漲，汽車生產成本增加，這給各汽車廠家帶來不小的壓力。但“吉利汽車不漲價”，李書福說：“吉利通過技術革新、優化製造流程等，從而提高鋼板的利用率，減小鋼材的浪費，來緩解成本壓力。”
李書福表示，吉利集團從2007年5月開始戰略轉型，要拋棄原來的低成本思路，加大研發和技術投入；吉利要用最先進的設備和技術，製造最先進的汽車。在確保價格優勢的基礎上，進一步提高吉利汽車的品質、品質和服務水準。
2007年5月，吉利確立新的企業理念：吉利要造最安全、最節能、最環保的好車。同時推出首款高端商務級轎車——遠景，這標誌著其戰略轉型計劃的開始，是吉利從低端品牌向中端品牌甚至高端品牌邁進的第一步。
據他介紹，吉利將不斷加大技術研發的投入，今年將投入銷售額的6%~7%加強技術研發和工藝改進。而國外汽車廠商，技術研發投入的資金比例都在5%左右。
目前，吉利新近研發的“爆胎監測與安全控制系統”攻克了汽車高速行進中爆胎形成的致命安全隱患，是汽車安全方面的重大突破；Z系列自動變速箱獲得中國汽車行業科技成果一等獎；CVVT發動機代表了目前中國發動機最高水準，是中國自主品牌汽車核心競爭力的代表，完全顛覆了原有吉利低端、低檔的印象，是吉利汽車科技創新水準和實力的象徵。
來源：中國東盟商務週刊 |
