新華網雲南頻道7月5日電（記者 李倩）日前，經中國國家旅遊局正式批准，同意中國雲南—寮國瑯勃拉邦的水上熱帶雨林觀光旅遊黃金線適時開通。屆時，中國的旅遊市場就能與東南亞旅遊市場進一步對接，形成優勢互補、強強聯手的局面。
把西雙版納和瑯勃拉邦連接起來的是瀾滄江—湄公河這條國際河流。它發源於中國青藏高原，穿越了中國、緬甸、寮國、泰國、柬埔寨和越南六個國家，全長4880公里。
據雲南省旅遊部門介紹，瀾滄江—湄公河流過中國的西雙版納、泰國金三角、寮國瑯勃拉邦、柬埔寨的吳哥窟等聞名世界的旅遊熱點，經過寒帶、溫帶、亞熱帶和熱帶地區，至今仍保留著大片原始熱帶雨林、完整的野生動植物資源、富集的少數民族文化資源，有著其他景區無法比擬的優勢。
1990年5月，雲南省政府和寮國交通部聯合組成瀾滄江—湄公河國際航道考察團，開展了中國景洪—寮國瑯勃拉邦航道的考察，得出了開發這條航運“技術可行、經濟合理”的結論。同年9月，中老雙方成功實現了雲南景洪—寮國萬象1100公里航程的載貨試航，結束了這條國際河流不能通航的歷史。
1994年，中、老、緬、泰等國在昆明召開了“湄公河流域國家旅遊發展研討會”。當時提出，瀾滄江—湄公河集綠色生態、民族風情、探險、觀光、休閒、科考等為一身，可成為大湄公河次區域旅遊合作開發的基礎，因此應考慮首先發展旅遊業，進而帶動能源、電訊等其他產業的發展。
長期以來，中國政府都非常看好這條“黃金水道”。中國國家交通部、外交部、外經貿部等國家部委先後組織了幾次考察和試運輸，累計投資2億多元整治了雲南省境內的瀾滄江航道。
2001年6月，四國中國雲南省西雙版納傣族自治州聯合舉行正式通航儀式。自此，上湄公河航道得到有效的整治和改善，船舶載重噸位從原來的50-100噸提高到200-300噸，通航期由原來的6至7個月提高到11個月，運輸成本降低了30%左右，船舶航行安全保障明顯提高。
“可是有些阻礙的因素還是無法避免。”雲南省社會科學院東南亞研究所副所長朱振明說，“首先，瀾滄江—湄公河流域開發綜合性很強，涉及到航運、水能、林業、礦業、農業、漁業、旅遊、環境保護、貿易、投資等十多個領域，如果要全面開發，至少需要投入2000多億美元才能見效；其次，這條旅遊專線開通後，將直接面臨禁毒、航道整治、環保等具體問題，處理不好會授人以柄，把一件有利於四國經濟發展的好事說成壞事。”
如今，中國國家旅遊局批准開通這條旅遊專線，說明中國政府有信心將這些難題逐一解決，而且瀾滄江—湄公河航道的不斷改善也提高了其可能性。
按照規劃，這條旅遊專線開通後，將形成以昆明—版納—清盛—瑯勃拉邦為軸點，帶動區域內兩個市場、多個旅遊資源的綜合最佳配置。
雲南省航務局局長喬新民說，從現在開始，中老緬泰四國將磋商旅遊專線開通後的相關事宜：怎麼讓服務更加有效、便捷；便利化運輸如何體現；採取什麼樣的線路，用什麼船舶進行運營；泰國清盛港到瑯勃拉邦的300多公里航道有四個月不能通行，該如何協調處理；安全如何保障；環境如何保護等。
根據雲南省旅遊局提供的資料，目前，到大湄公河次區域旅遊的人數正以平均每年7.11%的速度增長，預計到2010年，有望突破3000萬人次。
來源：新華網雲南頻道
責編：胡鋒銳 |
