繼日前中美達成新的航班增加協議，我國與東盟間就彼此航空服務業開放又取得實質進展。民航總局日前公告稱，我國與東盟六國間議定的航空服務業開放措施將自7月1日起實施。儘管中國至東盟六國航線目前盈利狀況欠佳，但分析人士認為這有助於國內民航企業把握穩步發展中的東南亞國際航線市場。
開放將分階段進行
民航總局方面透露，中國與東盟各國簽署的《中國-東盟全面經濟合作框架協議服務貿易協定》中關於雙方航空服務業開放的內容，將於7月1日起生效。根據協定，我國與柬埔寨、馬來西亞、緬甸、汶萊、新加坡、越南六國，將在航空運輸、飛機維修、訂票系統等航空服務領域取消“市場準入限制”及“國民待遇限制”。其中，柬埔寨、馬來西亞、汶萊、新加坡四國對我國民航企業“飛機維修和保養服務”、“航空器租賃”、“航空運輸服務的銷售和行銷”等將完全放開。
“雙方開放都必然是小心翼翼按部就班的，”中信建投航空分析師李磊說，“考慮到新航、虎航等強大對手，民航總局在逐步開放國內航權事宜上須考慮利益平衡。”
東南亞市場仍處培育期
李磊也表示，其實目前東南亞航線已佔我國三大航空公司國際航線收入的1／4左右，“南航在東南亞航線上更佔大頭”。不過他認為進一步開拓東南亞航線對於國內民航企業的盈利增長意義不大。
據悉，由於我國赴東南亞的飛機乘客，基本為普通旅遊者，鮮少願意消費能讓航空公司盈利的公務艙，而且東南亞航線票價打折成風。“航空公司只能在相關航線上賺回成本而已。”有不願具名業內人士如是評價。中國民航學院運輸經濟研究所所長李曉津教授表示，公務艙滿座起碼能為航空公司帶來總收入的40%，對於航線是否盈利關係重大。
李磊對此表示，東盟航空服務業進一步開放的意義，更在於把握市場先機。（覃羿彬）
來源：南方都市報
責編：周偉娜 |
