在菲律賓中部城市宿務舉行的第12屆東盟首腦會議于本月14日閉幕，本屆會議取得的重要成果之一是簽署了中國與東盟間的《服務貿易協議》。該協議的簽署將進一步促進CAFTA區域內的貿易投資合作，同時也為我國亟待發展的物流業帶來了巨大的發展機遇。隨著我國與東盟國家合作的不斷深入和“中國—東盟自由貿易區”建設步伐的加快，物流業將在促進CAFTA區域內貿易投資的發展，推動政府間的經濟合作、企業間的商業互動等方面起到重要作用，為中國與東盟的經貿合作提供有力的支援和保障。
現代物流業受國家重視
經過十多年的快速發展，我國的物流業已經由起步階段開始進入理性、快速的發展階段。現代物流業的產業地位已經在國家層面得到確認，提出了以資訊化推動物流現代化等觀點，現代物流出現快速增長的趨勢。具體表現在商業物流發展迅速，地位確定；專業化物流獲得良好發展，重要商品形成一定的物流規模；第三方物流發展有明顯進步，連鎖經營企業物流效率不斷提高。“十五”期間，我國社會物流總額達158.7萬億元，年均增長23%。現階段，我國現代物流整體規模擴大，發展速度加快，運行效率提高，對經濟發展的支撐和促進作用日益明顯。
我國物流業存在的問題
目前，我國物流產業的主要問題表現在基礎設施薄弱，物流資源供需不平衡，導致物流成本過高。我國物流總成本與GDP比值在2005年為18.6%，遠高於發達國家的5%∼8%。其次，物流效率低下，庫存時間過長，庫存時間一般為40天，而國際物流業的一般庫存時間僅為20天左右。三是第三方物流業發展相對滯後，缺乏相當數量的有信譽的能提供第三方專業化物流服務的企業。第四是城鄉間、企業間的物流水準都存在很大的差距。
此外，物流業的產業形態和行業地位不夠明確，缺乏統一、協調的產業政策體系等也是影響我國物流業發展的因素之一。
《協議》簽署將帶動中國與東盟間物流業發展
《協議》的簽署，將對中國與東盟之間的貨物、服務貿易投資的深入產生巨大的影響，並同時拉動雙邊的商業物流、專業化物流、第三方物流的發展。帶動我國相關地區物流系統的建設，並以其為支撐點來開創全新的流通模式，在中國—東盟自由貿易區內促進我國現代物流業的進一步發展。
在本次東盟首腦會議中簽署的《協議》， 對於我國產業內正在醞釀的流通模式創新，無疑將會提出更高的要求和挑戰。有關專家認為，《協議》簽署之後，我國流通領域的發展應集中在以下幾個方面中做出調整：
1.應繼續推進流通產業政策和制度的創新，建立與“中國—東盟自由貿易區”發展相適應的政策和制度環境。尤其是《協議》簽署之後在該領域中出現的新趨勢，中國不應再簡單地以傳統貿易方式發展同東盟國家的貿易，而應該注意把著眼點放在全方位，立體化的貿易模式上。
2.完善流通方式改革的發展規劃。制訂“中國—東盟自由貿易區”發展規劃，針對“中國—東盟自由貿易區”在各個方向的發展制定出相應的措施。
3.《服務貿易協議》簽署之後，隨著我國工程基建項目的服務輸出，加大對流通和物流基礎設施建設的投資將會成為各方面的共同需求。而對流通基礎設施的投資方向，必然將由商流設施轉向物流設施，按照“中國—東盟自由貿易區”商品流通的流向和佈局進行統一規劃，由國家在“中國—東盟自由貿易區”流通樞紐建設大型物流中心，由地方政府在地區商品集散地興建區域性物流中心，形成一個渠道暢通，佈局合理的全國物流網路，以改善“中國—東盟自由貿易區”的物流狀況，提高物流效率。專家還強調，除國家投資外，吸引民間資本和東盟各國的參與，以股份制的形式進行運作和管理是有效可行的方法。
4.《服務貿易協議》簽署之後，隨著產業對相關服務的要求提高，加強對流通企業資訊化改造的扶持勢在必行。要實現“中國—東盟自由貿易區”流通方式的根本性轉變，必須加快流通企業的資訊化進程，建議採用商業化運作方式。
5.加速商品流通專業人才的培養。培養一批現代流通經營管理專業人才，是實現“中國—東盟自由貿易區”流通方式轉變的根本保障。（錢大亮）
來源：中國—東盟商務週刊總第102期
責編：周偉娜
|
