前不久，世界汽車越野錦標賽（WRC）組委會收到一份獨特的申請：馬來西亞強烈期望承辦WRC，並表示有一家公司願意贊助比賽的一切設施。這家贊助公司既不是慣例的煙草公司，也不是石油公司，而是馬來西亞的一家棕櫚油生產商。
這家公司的代表說：“我們希望比賽就在棕櫚園裏進行。”
馬來西亞副總理納吉說：“大馬政府認為，主辦WRC是向全球推介大馬棕櫚油的最佳途徑。”
“在提煉棕櫚油替代車用汽油方面，馬來西亞在全球一直走在前面。”馬來西亞駐華大使館商務處商務專員阿卜巴卡·尤斯夫在接受記者採訪時說。
初受重視
“由於獨特的自然資源優勢和開發應用比較早，馬來西亞的棕櫚油替代燃料技術在亞洲、乃至世界都是領先的。”阿卜巴卡說。
馬來西亞有得天獨厚的棕櫚資源，棕櫚種植面積大約是400萬公頃。所以棕櫚油早就在馬來西亞的食品業和製造業得到廣泛運用。
馬來西亞為推廣和發展棕櫚油還專門成立了一個官方主辦的“馬來西亞棕櫚油理事會（MPOB）”。上個世紀80年代，該理事會的Yusof Basiron博士發現，隨著人們環保意識的增強和國際石油價格的上漲，世界上許多國家都在積極採取行動開發植物油替代燃料。於是Yusof Basiron博士提議，馬來西亞應該充分挖掘棕櫚油在汽車代有燃料領域的潛力。
“現在不少國家也在研究其他植物的替代燃料，棕櫚樹與那些植物相比的優勢是，一年四季都可以播種，而且成長受氣候的影響比較小。”一位替代燃料技術專家介紹說。
實地測試
自上個世紀80年代起，MPOB開始和馬來西亞的油品公司合作，希望研發出一項專利技術，把棕櫚油提煉成汽車可以使用的替代燃料。他們的努力取得了初步成功。現在，MPOB每年依靠新技術可以提煉3000噸棕櫚油替代燃料。
在1983年到1984年間，棕櫚油開始正式在柴油發動機上進行系統的評估測試。這一系列評估測試包括：試驗室評估、發動機臺架測試和現場試驗。參加測試的車輛包括計程車、運輸卡車和公交車等。30輛德國生產的賓士公交車在馬來西亞接受了實地測試，每輛車現在的行程都達到了30萬公里以上。
MPOB發表公告稱，測試結果顯示，這些發動機的性能表現很好，而且排放清潔。使用棕櫚油替代燃料的最大優越性是，不需要對原有的柴油發動機做任何改動，而且棕櫚油可以和柴油以任意比例混合。據了解，目前一般使用的棕櫚油與柴油混合燃料的混合比是2：98或5：95。
走出國門
棕櫚油作為汽車替代燃料有一個先天劣勢，就是很容易凝固，普通棕櫚油的凝點在攝氏20度左右，棕櫚油替代燃料的凝點在攝氏15度，所以加油溫度必須保持在15度以上。雖然這在馬來西亞當地的氣溫條件下不存在任何問題，但是這為棕櫚油在更大範圍推廣使用造成了困難。
最近，馬來西亞的科研人員又研究出了一種方法，可以保證棕櫚油在零下21攝氏度不凝結，這解決了棕櫚油出口的問題。
據悉，馬來西亞的棕櫚油替代燃料已經出口到英國。現在，馬來西亞出口的棕櫚油已經用在該集團的火車上。另外，馬來西亞生產的棕櫚油替代燃料還出口到了南韓。
為了在全球範圍內推廣棕櫚油替代燃料，MPOB決定通過技術和資金援助，使馬來西亞的三個主要棕櫚油替代燃料工廠能夠達到6萬噸的年產能，其中包括3萬噸的低凝點棕櫚油，也就是面向國際市場的產品。
“中國現在不斷提高對汽車的環保要求，中國的南部地區也種植大量的棕櫚樹，希望中馬兩國能在未來開展棕櫚油方面的技術和貿易合作。” 馬來西亞駐華商務專員阿卜巴卡說。（鄺 蕾）
來源：《中國汽車報》
責編：周偉娜 |
