兩年來，新加坡人康曼森（Kom Mam Sun）一直使用烹飪用油作為他那輛尼桑卡車的燃料，試圖測試其作為交通工具燃料的可行性。他的試驗迄今為止相當成功，還給這位年近32歲的企業家帶來了一筆不小的收入。
據路透社報道，今年6月，康曼森在自己試驗的理念上建立了首家生物煉油廠，如今已贏利五萬新元（31,600美元）。康曼森稱：“生物柴油用於重型機械是一種更清潔、更好的選擇，因而受到很多建築界客戶的支援。”
康曼森的試驗顯示：面臨傳統燃料價格的不斷上漲，亞洲最大的煉油中心新加坡對於潛在生物燃料工業的需求也隨之增加。新加坡有良好的地理優勢，因為它臨近棕櫚油的高產國馬來西亞及印度尼西亞，可以輕易獲得這一生物柴油的主要成分。
彼德·克裏默能源商業（Peter Cremer Gruppe energy business）全球市場部主管約翰·霍爾（John Hall）說：“生物柴油是一種可持續、可再生的環境友好型燃料，因為它通過植物可以再次產出，而石油卻不能。”
彼德·克裏默能源商業是德國原料再造公司在亞洲的分支機構，它計劃到2007年5月為止，在新加坡建起2,000億美元的煉油廠，可生產200,000噸生物柴油。
柴油燃料只要每桶售40美元就可盈利，而每桶原油要價超過70美元，因此包括美國在內的很多國家都在推動生物燃料的使用，以減少對原油的依賴。
歐盟的目標是，到2010年，生物燃料至少應佔交通燃料供給的5.75%。
新加坡經濟發展局主席鐵銘堅(Teo Ming Kian)稱：“全球的趨勢是將農作物發展成能源和原料的新來源。”
不過，有環保主義者稱，儘管生物燃料可以再生，但它並不像我們想像的那麼環保。
英國政治激進派分子喬治·蒙貝爾特(George Monbiot)稱，生物燃料業的發展將導致森林砍伐加劇，因為人們將砍伐雨林，代以種植提供可再生燃料的植物林。“地球之友”在其2005年9月發佈的報告中稱，馬來西亞87%的森林砍伐都應歸咎於棕櫚林的種植。
蒙貝爾特稱：“就對本地及全球環境的影響而言，棕櫚生物燃料比原油更具破壞性。”
能源分析專家更是對於生物燃料是否能幫助減輕人們對傳統燃料的依賴表示質疑。
能源分析家維克托·沈（Victor K. Shum）說：“燃料市場如此之大，生物燃料並沒有顯著的優勢，且只能解決亞洲市場的一小部分燃料需求。”
但他同意最近石油價格飛漲，生物燃料確實是個更實惠的選擇。
而新加坡企業家康曼森稱，他並不關心市場競爭，因為他的公司採取低成本運營和直銷策略。
他笑稱：“我用自己的卡車為生物燃料做試驗，這就是最好的廣告，這就足夠了。”
來源：人民網
責編：丁文健 |
